Alliance for Automotive Innovation mendesak Kongres Amerika Serikat mengesahkan larangan permanen terhadap kendaraan asal China. Desakan itu muncul menjelang anggota parlemen kembali bersidang untuk masa sesi singkat setelah pemilu.
Asosiasi yang mewakili hampir seluruh produsen kendaraan di AS tersebut menilai langkah parlemen diperlukan untuk menjaga pasar domestik. Organisasi itu menaungi sejumlah produsen besar, termasuk General Motors, Toyota, dan Volkswagen.
Menurut Reuters, sponsor bipartisan di Senat pada September 2026 sepakat menunda percepatan pembahasan rancangan larangan kendaraan China hingga November 2026. Penundaan terjadi meski aturan itu disebut telah memperoleh dukungan luas.
Kekhawatiran Industri Otomotif
Head of Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, menyatakan Kongres perlu mengambil langkah tegas menghadapi penetrasi produk kendaraan dari China. Ia menilai produsen yang telah berinvestasi lintas generasi di berbagai komunitas Amerika perlu mendapat perlindungan.
“Kita perlu melindungi pasar AS dari banjir impor China yang membawa risiko pengawasan intelijen dan merugikan produsen saat ini yang telah melakukan investasi lintas generasi di komunitas Amerika,” ujar Bozzella. Pernyataan tersebut menyoroti dua perhatian utama industri, yakni persaingan impor dan risiko keamanan.
Saat ini, produsen otomotif China menghadapi tarif impor 100 persen untuk kendaraan listrik atau electric vehicle. Pabrikan China juga dilarang menjual kendaraan di AS karena kekhawatiran terkait keamanan data dan keamanan nasional.
Pembatasan itu diterapkan sejak pemerintahan Presiden Joe Biden. Kebijakan tersebut juga mencakup penolakan insentif pajak federal bagi kendaraan listrik yang memakai komponen baterai atau mineral penting dari perusahaan yang terhubung dengan China.
Dua Rancangan Undang-Undang
Parlemen AS sebelumnya mengusulkan dua rancangan undang-undang untuk menutup celah masuk kendaraan asal China. Kedua rancangan itu adalah Connected Vehicle Security Act dan Protecting America from Chinese Cars Act.
Connected Vehicle Security Act menitikberatkan pada pengawasan teknologi, keamanan siber, dan kedaulatan data. Rancangan ini telah lolos dari komite Senat pada Juli 2026 dan masih menunggu pemungutan suara penuh di Senat.
Protecting America from Chinese Cars Act berfokus pada penegakan hukum perdagangan, struktur korporasi, serta celah rantai pasok. Rancangan tersebut secara eksplisit menargetkan jalur masuk kendaraan China melalui negara mitra perdagangan bebas, termasuk Meksiko dan Kanada.
Aturan itu juga akan melarang penjualan kendaraan yang dirancang, diproduksi, atau didistribusikan oleh entitas tertentu. Larangan berlaku bila 15 persen atau lebih saham entitas tersebut dimiliki oleh induk perusahaan China atau entitas milik pemerintah China.
Perhatian pada Perkembangan di Eropa
Bozzella menilai ekspansi industri otomotif China telah terlihat di Eropa. Uni Eropa mencatat impor lebih dari 1,1 juta unit kendaraan dari China selama delapan bulan pertama 2026, melampaui total volume impor sepanjang 2025.
“Mengingat risiko keamanan nasional yang nyata dan pola perilaku tidak adil dari China, Kongres harus melindungi basis manufaktur canggih serta pertahanan kita, dan menghentikan pembuat mobil China melakukan di sini apa yang telah mereka loloskan di Eropa,” tegas Bozzella. Ia mengaitkan pembahasan larangan tersebut dengan perlindungan manufaktur dan pertahanan AS.
Pelaku industri kini menaruh perhatian pada waktu yang tersisa bagi Kongres untuk merampungkan aturan permanen itu. Masa sidang Senat dijadwalkan berakhir pada pertengahan Desember 2026.
